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Die MotoGP-Saison 2019 brachte eine sichtbare Veränderung für das Yamaha-Werksteam. Am 4. Februar 2019 stellte das Team seine neuen Farben als Monster Energy Yamaha MotoGP vor, mit Monster Energy als Titelsponsor, und Valentino Rossi begann seine 14. Saison mit Yamaha (Yamaha Motor).
Das Wichtigste in Kürze
- Yamaha beschrieb das Monster-Energy-Yamaha-Design 2019 als Farbverlauf von Schwarz zu Blau mit dezenten blauen Streifen.
- Die Replik von Leather Collection wird als Kombi aus Rindsleder mit Stretchpaneelen, TPU-Schleifern und herausnehmbaren Protektoren beschrieben.
- EN 17092 und EN 1621 sind die Normen, die Abriebklassen und Aufprallprotektoren festlegen; die Produktseite nennt für die Protektoren EN 1621-1:2012, gibt aber keine Stufe an, und Level 2 erscheint im Bestellformular als Zusatzoption.
- Perforierung und Passformdetails sind vor allem für Trackdays wichtig, daher sollten Masse und Belüftung vor der Bestellung geklärt werden.
Das Modell ist eine Replik, inspiriert von der Ausrüstung, die Rossi in jener Saison trug. Sie richtet sich an Fahrer, die den Look des Werksdesigns von 2019 zusammen mit den Konstruktionsdetails einer modernen Rennkombi wünschen.
Warum das Design von 2019 auffiel
Yamaha beschrieb das Farbschema als Farbverlauf von Monster-Energy-Schwarz zu Yamaha-Factory-Racing-Blau mit dezenten blauen Streifen. Die Produktseite der Replik-Kombi nennt die Farboptionen Schwarz, Neongelb und Yamaha-Blau. Wer die vorherige Saison bevorzugt, kann sich auch ansehen.
Konstruktion und Materialien
Die Yamaha YZR-M1 ist bekannt für ihr sanftes Handling und hohe Kurvengeschwindigkeiten, daher braucht eine Kombi für diese Art des Fahrens Bewegungsfreiheit. Die Replik verwendet die folgende Konstruktion, wie in den Produktdetails beschrieben.
Leder und Stretchpaneele
Rindsleder: Die Produktseite nennt 1,2 mm bis 1,3 mm starkes, trommelgefärbtes, gewalktes Rindsleder.
Stretchpaneele: Die Produktseite nennt Akkordeon-Stretchpaneele am unteren Rücken und an den Knien sowie Cordura-Einsätze an Ärmeln, Schritt und Waden.
Nähte: Die Produktseite nennt doppelt und dreifach abgesteppte Nähte an kritischen Paneelen und hochfestes Nylongarn an kritischen Nähten.
Schutzmerkmale
Der Fahrerschutz wird in Europa durch zwei Normen beschrieben. EN 17092 legt Abrieb- und Konstruktionsklassen (AAA, AA, A, B und C) für Motorradbekleidung fest, und EN 1621 behandelt die darin verbauten Aufprallprotektoren (SATRA). Eine Klasse ist nur für das genau geprüfte Kleidungsstück aussagekräftig, daher sollten stets die Produktdetails geprüft werden.
Protektoren und Schleifer
Herausnehmbare Protektoren: Die Produktseite nennt herausnehmbare Doppeldichte-Protektoren an Schultern, Ellbogen, Knien und Hüften, gibt dafür EN 1621-1:2012 an und nennt einen herausnehmbaren Doppeldichte-Rückenprotektor, der als kompatibel mit EN 1621-2 beschrieben wird. Die Seite nennt keine Stufe für die Protektoren. Das Bestellformular zeigt CE Level 2 (EN 1621-1:2012) als separate Zusatzoption, die verbaute Stufe hängt also von der gewählten Option ab und sollte vor der Bestellung zusammen mit der Kennzeichnung auf den Protektoren bestätigt werden. Auf der Seite wird kein Prüfzertifikat genannt.
Externe TPU-Schleifer: Die Produktseite nennt austauschbare TPU-Schleifer an Ellbogen und Knien.
Optionaler Speed Hump: Das Bestellformular bietet die Optionen ohne Höcker, Standard, belüftet und Hydro. Ein Höcker ist ein Aerodynamik- und Stilmerkmal und kein Ersatz für einen eigenen Rückenprotektor.
Knieschleifer: Die Produktseite nennt herausnehmbare Knieschleifer mit Klettbefestigung; ein zusätzlicher Knieschleifer wird als Zusatzoption angeboten.
Komfort und Belüftung
Eine Rennkombi wird über lange Einheiten in geduckter Fahrhaltung getragen, daher zählt der Schnitt ebenso viel wie das Material. Die Ärmel sind vorgeformt, um der geduckten Haltung zu folgen. Ein Mesh-Futter aus Polyester hilft, Schweiss vom Körper wegzuleiten, und das Bestellformular nennt Perforierung an der Brust, an der Vorderseite oder an der gesamten Kombi für heisse Trackdays. Wer eine Monster-Energy-Yamaha-Jacke möchte, kann sich auch die ansehen, und das gesamte Sortiment an ergänzt die Kombis.
Schlussgedanken
Das Monster-Energy-Yamaha-Design von 2019 markierte einen deutlichen Wechsel im Erscheinungsbild des Werksteams. Mit der Replik-Kombi können Yamaha-Fans in diesen Farben fahren, mit den oben genannten Konstruktionsdetails. Passform, Schutzklassen und Belüftung sollten vor der Bestellung anhand der Produktdetails bestätigt werden. Für Fahrer, die eine andere Ära oder einen anderen Fahrer bevorzugen, gibt es weitere Replik-Rennkombis.
Aktualisiert: Oktober 2026
Häufig gestellte Fragen
Für welches Team und welchen Sponsor fuhr Valentino Rossi 2019?
2019 fuhr Rossi für das Werksteam, das am 4. Februar 2019 als Monster Energy Yamaha MotoGP vorgestellt wurde. Monster Energy wurde im Rahmen einer langfristigen Allianz mit Yamaha als Titelsponsor angekündigt. Rossi begann seine 14. Saison mit Yamaha, an der Seite von Maverick Vinales.
Welche Farben hatte das Monster-Energy-Yamaha-Design 2019?
Yamaha beschrieb einen Farbverlauf von Monster-Energy-Schwarz zu Yamaha-Factory-Racing-Blau mit dezenten blauen Streifen. Die Produktseite der Replik-Kombi nennt die Farboptionen Schwarz, Neongelb und Yamaha-Blau, daher sollten Fahrer die angegebenen Farben mit Fotos des Designs vergleichen, bevor sie wählen.
Was decken EN 17092 und EN 1621 ab?
EN 17092 ist die europäische Norm für Motorrad-Schutzbekleidung und definiert die Abriebklassen AAA, AA, A, B und C. EN 1621 behandelt Aufprallprotektoren wie Schulter-, Ellbogen- und Knieprotektoren. Eine Bekleidungsklasse gilt nur für das geprüfte Stück, daher sind die Produktdetails die Referenz für jede bestimmte Kombi.
Ist eine Replik-Kombi dasselbe wie die Kombi, in der Rossi Rennen fuhr?
Nein. Eine Replik ist vom Werksdesign und vom Stil inspiriert. Rennkombis, die in der Serie getragen werden, werden nach den Anforderungen von Team und Fahrer der jeweiligen Zeit gefertigt. Eine Replik folgt dem Aussehen, daher sollten Fahrer sie nach ihrer eigenen Konstruktion, ihren Protektoren und ihrer Passform beurteilen und nicht nach dem Fahrer, auf dem sie basiert.
Verfasst vom Redaktionsteam von Leather Collection.
