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Die MotoGP-Saison 2019 war das Jahr, in dem Alex Rins vom vielversprechenden Fahrer zum regelmässigen Spitzenreiter für das Team Suzuki Ecstar wurde. Er gewann den Grand Prix of the Americas als seinen ersten Sieg in der Königsklasse und holte dann den Britischen Grand Prix in Silverstone mit einem Überholmanöver gegen Marc Marquez in der letzten Runde, mit etwa einer Hundertstelsekunde Vorsprung (siehe den Rennbericht von Suzuki Global). Er fuhr die Suzuki GSX-RR für das Team Suzuki Ecstar.
Das Wichtigste in Kürze
- Alex Rins gewann 2019 für das Team Suzuki Ecstar die Grands Prix der Amerikas und von Grossbritannien.
- Die Replik ist handgenäht und wird auf Bestellung aus 1,2-1,3 mm starkem, im Fass gefärbtem Rindsleder mit gewalkter Narbung gefertigt; Monaco-Leder und Känguruleder sind als Upgrades aufgeführt.
- Die Produktseite nennt EN 1621-1:2012 für die herausnehmbaren Protektoren, ohne die Stufe anzugeben (das Bestellformular zeigt CE Level 2 als separate Zusatzoption), und führt einen Rückenprotektor auf, der mit EN 1621-2 kompatibel sein soll.
- Höcker, Perforation und Futter sind konfigurierbar, sodass sich die Kombi auf Rennstrecke oder warmes Wetter abstimmen lässt.
- Es handelt sich um eine Replik, die dem Anzug von 2019 nachempfunden und in Metallic-Blau gehalten ist.
Bei handelt es sich um eine handgenähte, auf Bestellung gefertigte Replik, die dem Anzug nachempfunden ist, den Rins in jener Saison trug; sie ist bei Leather Collection erhältlich. Weitere Stücke rund um den Fahrer finden Sie unter .
Gebaut für extreme Schräglagen
Eine Kombi für diesen Fahrstil muss dem Fahrer erlauben, vom harten Bremsen bis zur vollen Schräglage ohne Einschränkung zu wechseln. Die auf der Produktseite beschriebene Ausführung zielt genau darauf ab: Stretchzonen dort, wo sich der Körper am stärksten bewegt, und ein Renn-Schnitt statt eines Freizeitschnitts.
Materialien und Konstruktion
Leder: 1,2-1,3 mm starkes, im Fass gefärbtes Rindsleder mit gewalkter Narbung; Monaco-Leder oder Känguruleder werden als Upgrades angeboten.
Stretchzonen: Akkordeon-Einsätze am unteren Rücken und an den Knien sowie Cordura-Stretcheinsätze an den Ärmeln, im Schritt und an den Waden.
Verarbeitung: handgenäht und auf Bestellung gefertigt, sodass die Passform auf den Fahrer abgestimmt werden kann.
Schutzfunktionen
Die auffällige blaue Lackierung (siehe ) fällt im Fahrerlager sofort ins Auge, doch die Hauptaufgabe der Kombi ist der Schutz. EN 1621-1 ist die europäische Norm für Stossprotektoren für Gliedmassengelenke von Motorradfahrern, EN 1621-2 behandelt Rückenprotektoren; die SATRA-Übersicht zu EN 1621 erklärt beide. Die Produktseite führt diese Kombi unter beiden Normen auf.
Schutzdetails
Protektoren: herausnehmbare Protektoren mit zwei Dichten an Schultern, Ellbogen, Knien und Hüften. Die Produktseite nennt dafür EN 1621-1:2012, gibt aber weder Level 1 noch Level 2 an, und das Bestellformular zeigt CE Level 2 (EN 1621-1:2012) als separate Zusatzoption; welche Stufe verbaut wird, hängt daher von der gewählten Option ab. Der Rückenprotektor wird lediglich als mit EN 1621-2 kompatibel beschrieben. Prüfen Sie die Kennzeichnung der Protektoren und fragen Sie den Hersteller nach dem Prüfbericht, bevor Sie sich darauf verlassen.
Schleifer: mit TPU verstärkte Aussenprotektoren, abnehmbare Ellbogenschleifer und austauschbare Knieschleifer mit Velcro-Laschen.
Rückenhöcker: wahlweise ohne Höcker, als Standard-, belüfteter oder Hydro-Höcker. Die Seite sagt nicht, wie viel Schutz die jeweilige Option zusätzlich bietet.
Komfort und Belüftung
Auf der Rennstrecke staut sich die Hitze schnell, daher sind Futter und Perforation ebenso wichtig wie das Aussenleder.
Futter: Polyester-Mesh, mit Zusatzoptionen für ein herausnehmbares und ein herausnehmbares Thermofutter für unterschiedliche Jahreszeiten.
Perforation: keine, an der Brust, vorn oder vollständig, je nach Klima, in dem die Kombi getragen wird.
Die Suzuki-Lackierung von 2019
Die Replik folgt dem blauen Farbschema, das das Team 2019 fuhr und das auf der Produktseite als metallic-blaue Lackierung beschrieben wird. Wer Saisons vergleichen möchte, kann sich auch Folgendes ansehen: .
Fazit
Die Alex Rins Suzuki MotoGP 2019 Lederkombi eignet sich für Suzuki-Fans, die eine Replik im Renn-Schnitt wünschen, die mit einer Saison mit zwei Grand-Prix-Siegen verbunden ist. Wer lieber mit einer Jacke als mit einer kompletten Kombi beginnen möchte, kann sich die ansehen; weitere Repliken finden Sie unter .
Häufig gestellte Fragen
Was decken EN 1621-1 und EN 1621-2 ab?
EN 1621-1 betrifft Stossprotektoren für Gliedmassengelenke wie Schulter-, Ellbogen-, Knie- und Hüftprotektoren, EN 1621-2 betrifft Rückenprotektoren. Beide legen Leistungsstufen fest, die sich an der Kraft orientieren, die bei einem Aufpralltest durch den Protektor übertragen wird. Die Normen beschreiben die Protektoren selbst, nicht die gesamte Kombi; die Produktseite nennt EN 1621-1:2012 und EN 1621-2 für die Protektoren und den Rückenprotektor dieser Kombi.
Welche Lederoptionen bietet die Rins-Replik?
Die Standardausführung besteht aus 1,2-1,3 mm starkem, im Fass gefärbtem Rindsleder mit gewalkter Narbung. Monaco-Leder und Känguruleder sind als Upgrade-Optionen aufgeführt, und die Kombi lässt sich mit einem Standard-, belüfteten oder Hydro-Höcker oder ganz ohne Höcker sowie mit mehreren Perforationsmustern konfigurieren.
Was gewann Alex Rins 2019?
Rins gewann 2019 zwei Grands Prix für das Team Suzuki Ecstar: den Grand Prix of the Americas und den Britischen Grand Prix in Silverstone am 25. August. In Silverstone überholte er Marc Marquez in der letzten Runde und gewann mit etwa einer Hundertstelsekunde Vorsprung auf der Suzuki GSX-RR.
Ist das die Kombi, die Rins in Rennen trug?
Nein. Es handelt sich um eine Replik, die dem blauen Suzuki-Ecstar-Look von 2019 nachempfunden ist und von Leather Collection auf Bestellung gefertigt wird. Sie folgt der Lackierung, ist aber ein eigenständiges Produkt und keine vom Team oder vom Fahrer ausgegebene Ausrüstung.
Aktualisiert: Oktober 2026
Verfasst vom Redaktionsteam von Leather Collection.
