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Die MotoGP-Saison 2019 war Joan Mirs erste in der Königsklasse. Er wechselte nach nur einer Moto2-Saison zu Team Suzuki Ecstar, gab sein Debüt auf der GSX-RR mit der Startnummer 36 und gewann 2020 den Weltmeistertitel (Crash.net, FIM).
Das Wichtigste in Kürze
- Joan Mir fuhr 2019 als Rookie für Suzuki und wurde 2020 Weltmeister, der erste Titel für Suzuki in der Königsklasse seit 20 Jahren.
- Die Jacke von Leather Collection ist ein Replikat, inspiriert von seiner Suzuki-Ecstar-Ausrüstung von 2019, aus Rindsleder mit Stretcheinsätzen.
- Sie führt herausnehmbare Protektoren, TPU-Ellbogenschleifer und einen herausnehmbaren Rückenprotektor auf, der als kompatibel mit EN 1621-2 beschrieben ist.
- Protektoren und Abriebfestigkeit werden durch EN 1621 und EN 17092 beschrieben, daher sollten Sie die Produktdetails auf die genaue Angabe prüfen.
Die Jacke ist ein Replikat, inspiriert von dieser Saison. Sie richtet sich an Fans des Suzuki-Werksteams und an Strassenfahrer, die eine Lederjacke im Rennstil suchen.
Mir und die Suzuki GSX-RR im Jahr 2019
Mirs Debütjahr verlief gemischt. Laut FIM überzeugte er bei seinem Debüt in Katar, kämpfte sich durch mehrere Rennen und holte dann in Mugello seine ersten Punkte. Ein Sturz in Brünn und die daraus folgende Verletzung hielten ihn von zwei Grands Prix fern, und er beendete das Jahr mit einem besten Ergebnis von Platz fünf auf Phillip Island. Darauf baute die Saison 2020 auf, in der er sein erstes MotoGP-Rennen in Valencia gewann und den Titel bereits in seinem zweiten Jahr in der Königsklasse sicherte. Sein Teamkollege 2019 war Alex Rins, dessen Ausrüstung in der behandelt wird.
Konstruktion und Materialien
Eine Rennjacke ist ebenso ein technisches Kleidungsstück wie eine Teamuniform. Das Replikat wird mit der folgenden Konstruktion beschrieben.
Leder und Stretcheinsätze
Rindsleder: Die Produktseite nennt 1,2 mm bis 1,3 mm starkes, fassgefärbtes Rindsleder.
Stretcheinsätze: Stretcheinsätze an Ärmeln und Waden sind auf der Produktseite aufgeführt; eine Stoffmarke wird nicht genannt.
Sicherheitsnähte: Aufgeführt sind sicherheitsvernähte Nähte, mit Doppelnaht an stark beanspruchten Nähten.
Schutzfunktionen
Der europäische Motorradschutz wird durch zwei Normen beschrieben. EN 17092 definiert die Abriebklassen AAA, AA, A, B und C für Bekleidung, und EN 1621 deckt Aufprallprotektoren wie Schulter- und Ellbogenprotektoren ab (SATRA). Die folgenden Angaben stammen aus der Produktbeschreibung, und die Klasse eines einzelnen Kleidungsstücks sollte seiner eigenen Kennzeichnung entnommen werden.
Protektoren und Schleifer
Herausnehmbare Protektoren: Die Produktseite nennt herausnehmbare Protektoren an Schultern und Ellbogen, beschrieben als CE Level 2 (EN 1621-1:2012). Das Bestellformular bietet CE Level 2 (EN 1621-1:2012) zudem als Zusatzoption an, die Schutzstufe hängt also von der gewählten Option ab, und das Bestellformular sollte geprüft werden; ein Prüfzertifikat wird auf der Seite nicht genannt.
Äussere Protektoren: TPU-Ellbogenschleifer und carbonverstärkte Schulterprotektoren aus Metall sind auf der Produktseite aufgeführt; eine Aufprallnorm wird dafür nicht angegeben.
Speed Hump: Das Bestellformular führt die Optionen ohne Höcker, Standard, belüftet und Hydro auf. Ein Höcker ersetzt keinen Rückenprotektor.
Rückenprotektor: Die Produktseite nennt einen herausnehmbaren Wirbelsäulen-/Rückenprotektor, kompatibel mit EN 1621-2; eine Stufe wird nicht angegeben. Fahrer, die einen integrierten Rückenschutz bevorzugen, können die vergleichen.
Komfort und Passform
Die Produktseite nennt Stretcheinsätze an Ärmeln und Waden sowie ein Mesh-Futter aus 100 % Polyester, und das Bestellformular bietet Perforationsoptionen (Brust, vorne oder vollständig) für das Fahren bei warmem Wetter. Strassenfahrer, denen der Suzuki-Look gefällt, können sich auch die ansehen.
Der Suzuki-Ecstar-Look
Die Jacke folgt dem Look des Suzuki-Werksteams von 2019; die Produktseite zeigt Farben und Grafiken, und Mir fuhr mit der Startnummer 36. Weitere Teamstile finden Sie in der Kategorie: , und in der grösseren Kategorie .
Fazit
Die Joan Mir Suzuki MotoGP 2019 Jacke erinnert an die Rookie-Saison, die einem Meistertitel vorausging. Sie eignet sich für Suzuki-Fans und Fahrer, die eine Lederjacke im Rennstil suchen, sofern Protektoren, Passform und Schutzdetails anhand der Produktseite geprüft werden.
Aktualisiert: Oktober 2026
Häufig gestellte Fragen
Für welches Team fuhr Joan Mir 2019?
Mir fuhr 2019 für Team Suzuki Ecstar, in seiner MotoGP-Debütsaison, mit der Startnummer 36 auf der Suzuki GSX-RR. Sein Teamkollege war Alex Rins. Mir kam aus einer einzigen Moto2-Saison und hatte 2017 den Moto3-Titel gewonnen. Laut Crash.net ähnelte das Suzuki-Design von 2019 stark dem des Vorjahres.
Wann gewann Joan Mir den MotoGP-Weltmeistertitel?
Mir sicherte sich die MotoGP-Weltmeisterschaft 2020 in seiner zweiten Saison in der Königsklasse, als er in Valencia bei einem verbleibenden Rennen Siebter wurde. Die FIM beschreibt ihn als ersten Suzuki-Champion der Königsklasse seit 20 Jahren. Zuvor in dieser Saison hatte er seinen ersten MotoGP-Sieg beim Grand Prix von Europa in Valencia geholt, bevor er den Titel auf derselben Strecke sicherte.
Hat eine Replika-Jacke einen Rückenprotektor?
Die Produktseite nennt einen herausnehmbaren Wirbelsäulen-/Rückenprotektor, der als kompatibel mit EN 1621-2 beschrieben ist, und gibt dafür keine Stufe an. EN 1621 ist die Normenfamilie für Aufprallprotektoren, und die Einzelheiten eines bestimmten Protektors sollten seiner Kennzeichnung entnommen werden.
Was bedeuten die Klassen der EN 17092?
EN 17092 legt Anforderungen an Motorradschutzkleidung in den Klassen AAA, AA, A, B und C fest. Klasse C deckt Aufprallschutz nur für die Bereiche unter den Protektoren ab, während B Abriebschutz wie A ohne Aufprallprotektoren bietet. Die Klasse gilt nur für das geprüfte Kleidungsstück.
Written by the Leather Collection Editorial Team.
