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Die Wahl zwischen Rindsleder und Känguruleder gehört zu den wichtigsten Entscheidungen beim Kauf einer Motorrad-Lederkombi. Beide Materialien werden von Fahrern auf der Rennstrecke genutzt, unterscheiden sich aber in Dicke, Gewicht, Flexibilität und darin, wie nachsichtig sie bei der Passform sind. Dieser Ratgeber vergleicht sie für Trackdays, Rennen und Strasseneinsatz, damit die Wahl zu Ihrer tatsächlichen Fahrweise passt.
Das Wichtigste in Kürze
- Rindsleder ist dicker und schwerer; Känguruleder lässt sich dünner schneiden und behält dabei seine Festigkeit, was meist eine leichtere Kombi bedeutet.
- Die Klasse nach EN 17092 auf dem Etikett beschreibt das Kleidungsstück im geprüften Zustand. Vergleichen Sie daher die Klassen, statt davon auszugehen, dass eine Lederart immer stärker ist.
- Den Aufprallschutz liefern die Protektoren (EN 1621), nicht das Leder.
- Die Passform in der Fahrhaltung und die Lage der Protektoren sind wichtiger als der Name des Materials.
Der schnelle Vergleich
Kombis aus Rindsleder sind dicker, was viele Fahrer auf der Strasse als beruhigend empfinden, und sie verzeihen eher eine Grösse zwischen zwei Grössen. Kombis aus Känguruleder verwenden ein dünneres, leichteres Leder, das trotzdem fest bleibt. Deshalb ist Känguruleder bei Motorradleder für den Rennstreckeneinsatz beliebt. Rindsleder passt zum Strassenfahrer, zum Pendler und zum Trackday-Einsteiger; Känguruleder passt zu Fahrern, die die leichteste und flexibelste Kombi wollen und bereit sind, sie genau anpassen zu lassen.
Der Hauptunterschied zwischen Rindsleder und Känguruleder
Der Unterschied ist struktureller Art. Rindsleder ist eine dickere Haut mit langer Tradition in der Motorradbekleidung. Känguruleder ist eine dünnere, leichte Haut. Laut Wikipedia lässt sich Känguruleder sehr dünn schneiden und behält dennoch seine Festigkeit: Auf ein Fünftel seiner Dicke reduziert, behält es einen deutlich grösseren Anteil seiner Zugfestigkeit als Kalbleder.
Keines der beiden Materialien schützt für sich allein. Der Schutz einer Kombi hängt von der Qualität des Leders, der Gerbung, den Nähten, dem Futter und den eingesetzten Protektoren ab. Eine gut gefertigte Rindsleder-Kombi kann eine schlecht gefertigte Känguruleder-Kombi übertreffen, und umgekehrt.
Abriebfestigkeit und die Klasse nach EN 17092
Die Abriebfestigkeit beschreibt, wie lange ein Material hält, wenn es über eine Strassenoberfläche rutscht. Bei Motorradbekleidung wird sie nach EN 17092 geprüft, die Abrieb, Reissfestigkeit und Nahtfestigkeit bewertet. Laut SATRA wird der Abrieb auf der Darmstadt-Maschine geprüft, die das Rutschen von unterschiedlichen Anfangsgeschwindigkeiten bis zum Stillstand auf einer Strassenoberfläche simuliert.
EN 17092 kennt fünf Klassen: AAA, AA, A, B und C. Klasse AAA bietet das höchste Schutzniveau bei Stürzen und Abrieb, kann aber Einbussen bei Ergonomie, Gewicht und Wärmekomfort mit sich bringen. Klasse AA eignet sich für die grösste Bandbreite an Fahraktivitäten bei geringeren Einbussen. Klasse A hat die geringsten Einbussen bei Ergonomie und Gewicht. Die Klassen B und C sind Spezialkategorien.
Die Klasse gehört zum fertigen Kleidungsstück, nicht zu dem Tier, von dem das Leder stammt. Känguruleder behält mehr Zugfestigkeit, wenn es dünn geschnitten wird, doch die Abriebleistung einer Kombi zeigt sich an ihrer geprüften Klasse nach EN 17092, nicht am Namen des Leders. In beiden Fällen sind das Etikett und die Produktangaben der verlässliche Massstab, nicht der Materialname.
Warum die Zugfestigkeit wichtig ist
Die Zugfestigkeit ist die Fähigkeit eines Materials, dem Auseinanderreissen zu widerstehen. Bei einem Rutschen wird eine Kombi gleichzeitig in mehrere Richtungen gedehnt und gezogen, und starke Fasern helfen dabei, dass Nähte und Teile intakt bleiben. Sie ist eine andere Eigenschaft als die Abriebfestigkeit, bei der es um den Verschleiss der Oberfläche geht.
Der Vorteil von Känguruleder liegt darin, dass es diese Festigkeit auch dünn behält. So kann eine Kombi leichter sein, ohne dass das Material an Widerstand gegen Einreissen verliert. Rindsleder erreicht seine Festigkeit über die Dicke, mit dem zusätzlichen Gewicht und der Steifigkeit, die damit einhergehen.
Passform, Komfort und Einfahren
Die Passform ist wichtiger als die Lederart. Beurteilen Sie eine Rennkombi in der Fahrhaltung statt im Stehen: Die Kombi sollte eng anliegen, aber nicht spannen, es sollte sich kein überschüssiges Material stauchen, und sie sollte in der Tuck-Haltung die volle Bewegungsfreiheit erlauben, auch wenn sie sich steif anfühlt.
Rindsleder ist neu steifer und wird beim Tragen weicher, sodass sich eine leicht eng sitzende Kombi nach und nach dem Körper anpasst. Das Einfahren hängt vom Leder, seiner Dicke und der Konstruktion ab, ändert aber nichts daran, dass die Grösse genau stimmen muss. Eine Kombi, die in der Fahrhaltung zu locker sitzt, lässt die Protektoren vom Gelenk wegrutschen, egal welche Lederart verwendet wird.
Gewicht und Flexibilität auf dem Motorrad
Gewicht und Flexibilität spielen auf der Rennstrecke eine grössere Rolle als auf der Strasse. Ein dünneres Leder bedeutet im Allgemeinen eine leichtere, flexiblere Kombi, wobei das Gesamtgewicht auch von Futter, Protektoren, Perforation und Konstruktion der Kombi abhängt. Fahrer, die lange Sessions auf der Strecke fahren, vergleichen bei der Wahl der Lederart oft Gewicht und Beweglichkeit.
Auf der Strasse, wo langsamer gefahren und die Kombi länger getragen wird, ist die grössere Dicke von Rindsleder meist kein Nachteil, und viele Fahrer empfinden sie als beruhigend.
Welches Material für den Rennstreckeneinsatz?
Für regelmässige Trackdays und Rennen ist Känguruleder eine verbreitete Wahl, weil es Festigkeit bei geringem Gewicht und guter Flexibilität bietet. Rindsleder bleibt eine solide Wahl für Einsteiger und gelegentliche Trackday-Fahrer: Es ist beim Einfahren nachsichtig, und eine gut gefertigte Kombi in der richtigen Klasse erfüllt ihren Zweck. Wer Kombis für die Rennstrecke vergleicht, kann mit beginnen und bei jedem Modell die Klasse und die Protektorenangaben prüfen.
Welches Material für den Strasseneinsatz?
Für Pendeln und Strasseneinsatz ist Rindsleder für die meisten Fahrer die praktische Wahl. Geschwindigkeiten und Verschleissmuster unterscheiden sich von denen auf der Rennstrecke, der Komfort über lange Zeit ist wichtiger, und ein dickeres Leder kommt gut mit regelmässigem Gebrauch zurecht. Ein Modell wie die mit Massanfertigung ist ein Beispiel für eine Rindsleder-Kombi; für sie gelten dieselben Prüfungen von Klasse, Protektoren und Passform wie für jede andere.
Es gibt auch Känguruleder-Kombis für die Strasse. Sie eignen sich für Fahrer, die ihre Zeit zwischen Strasse und Rennstrecke aufteilen und eine genauere Passform in Kauf nehmen.
Aufprallschutz und Protektoren
Der Aufprallschutz ist vom Abriebschutz getrennt zu betrachten. Die Abriebfestigkeit schützt bei einem Rutschen; der Aufprallschutz verringert die Kraft beim Aufschlag auf den Boden oder auf ein Hindernis. Den Aufprallschutz liefern die Protektoren, meist an Schultern, Ellbogen, Knien und Hüften, und nicht das Leder, das die Protektoren an Ort und Stelle hält und die umliegenden Bereiche schützt.
Protektoren für Gliedmassengelenke werden von EN 1621-1 abgedeckt, die zwei Stufen definiert. SATRA beschreibt Level 1 als Schutz mit geringer ergonomischer Einbusse und Level 2 als erhöhten Schutz mit möglichen Einbussen bei Gewicht und Bewegungsfreiheit. Beide Lederarten können jede der beiden Stufen tragen.
Die Lage der Protektoren ist der praktische Test. In der Fahrhaltung sollten die Knie- und Ellbogenprotektoren über den Gelenken sitzen und der Rückenprotektor mittig auf der Wirbelsäule bleiben. Probieren Sie eine Kombi mit den Stiefeln, dem Rückenprotektor und den Handschuhen an, die Sie dazu tragen werden, damit die gesamte Ausrüstung zusammenpasst.
Haltbarkeit, Pflege und Reparatur
Die Pflege hängt vom Hersteller ab: Befolgen Sie die Pflegehinweise des Herstellers, denn die richtigen Produkte hängen von der Oberfläche und der Konstruktion des Leders ab. Lassen Sie die Kombi nach einem Sturz oder einem langen Rutschen vom Hersteller oder von einem Leder-Reparaturspezialisten prüfen, denn Schäden an Nähten, Futter oder Protektorentaschen sind nicht immer sichtbar.
Die Lebensdauer hängt stärker von Fahrhäufigkeit, Pflege, Konstruktion und Sturzgeschichte ab als von der Lederart allein.
Vor- und Nachteile im Überblick
Rindsleder
- Dickeres Leder mit langer Erfahrung in Motorradbekleidung
- Verzeiht das Einfahren und wird beim Tragen weicher
- Gut geeignet für den Strasseneinsatz und für Trackday-Einsteiger
- Schwerer und neu steifer
Känguruleder
- Behält seine Festigkeit, wenn es dünn geschnitten wird, und ergibt meist eine leichtere Kombi
- Von Anfang an geschmeidig, mit wenig Einfahrzeit
- Beliebt für rennstreckenorientierte Kombis
- Erfordert eine genaue Grössenwahl, um seine Vorteile auszuspielen
Häufige Fehler bei der Wahl einer Rennkombi
- Nur nach dem Materialnamen entscheiden. Konstruktion, Klasse, Passform und Integration der Protektoren sind mindestens so wichtig wie das Leder.
- Die Passform im Stehen beurteilen. Eine Rennkombi ist für die Fahrhaltung geschnitten; prüfen Sie sie in der Fahrposition.
- Abriebfestigkeit mit Aufprallschutz verwechseln. Dicke hilft bei einem Rutschen, doch den Aufprallschutz liefern die Protektoren.
- Die Klasse nach EN 17092 ignorieren. Prüfen Sie das Etikett auf die Klasse und stimmen Sie sie auf Ihre Fahrweise ab.
- Die Protektorennorm ignorieren. EN 1621-1 Level 1 und Level 2 beschreiben die Protektoren, nicht die Kombi.
- Für den falschen Einsatz kaufen. Eine rennstreckenorientierte Kombi ist mehr, als die meisten Pendler brauchen, und eine Strassenkombi entspricht möglicherweise nicht den Prioritäten eines Rennfahrers.
- Den Rest der Ausrüstung vergessen. Handschuhe, Stiefel und Helm gehören zum selben Schutzsystem.
Welche Kombi sollten Sie wählen?
Wählen Sie Rindsleder, wenn
- Sie überwiegend auf der Strasse fahren oder gelegentlich Trackdays absolvieren
- Sie eine nachsichtige Passform wünschen, während die Kombi eingefahren wird
- Sie Ihre erste Rennkombi kaufen
Wählen Sie Känguruleder, wenn
- Sie regelmässig Trackdays fahren oder an Wettbewerben teilnehmen
- Sie die leichteste und flexibelste Kombi für die Rennstrecke wollen
- Sie bereit sind, die Kombi genau zu dimensionieren und anzupassen
Massanfertigung für beide Lederarten
Für welche Lederart Sie sich auch entscheiden: Konfektionsgrössen passen nicht jedem Körper. Mit einer Massanfertigung wird die Kombi für die Fahrposition geschnitten, sodass die Protektoren über den Gelenken sitzen und die Nähte mit den Bewegungen verlaufen. Leather Collection fertigt seit 2009 handgenähte Ausrüstung auf Bestellung. Wer komplette Kombis vergleicht, kann das Sortiment oder die Kategorie
ansehen; eine Produktseite wie listet das Material und die Protektorenangaben auf, die Sie mit den obigen Punkten abgleichen können.Häufig gestellte Fragen
Ist Känguruleder stärker als Rindsleder?
Känguruleder behält deutlich mehr von seiner Festigkeit, wenn es dünn geschnitten wird, und wird deshalb für leichte Motorradlederkombis verwendet. Das macht nicht jede Känguruleder-Kombi sicherer als jede Rindsleder-Kombi. Die Klasse nach EN 17092 auf dem Etikett, die Konstruktion und die Protektoren beeinflussen den tatsächlichen Schutz, vergleichen Sie also diese Angaben und nicht allein die Lederart.
Kann eine Rindsleder-Kombi für Trackdays genutzt werden?
Ja. Rindsleder wird häufig für Trackdays verwendet, besonders von Einsteigern und gelegentlichen Fahrern, und es verzeiht das Einfahren. Eine Kombi mit passender Klasse nach EN 17092, richtig platzierten Protektoren und einer engen Passform in der Fahrhaltung kann gut funktionieren. Fahrer, die oft auf der Rennstrecke unterwegs sind, wechseln wegen des geringeren Gewichts möglicherweise zu Känguruleder.
Was ist der Unterschied zwischen EN 17092 und EN 1621?
EN 17092 betrifft das Kleidungsstück und ordnet es anhand von Abrieb-, Reiss- und Nahtprüfungen in die Klassen AAA, AA, A, B und C ein. EN 1621-1 betrifft Aufprallprotektoren für Gliedmassengelenke (Protektoren) und definiert Level 1 und Level 2. Eine Kombi kann eine Kleidungsklasse tragen, während ihre Protektoren ein eigenes Level haben.
Lohnt sich eine Massanfertigung für eine Rennkombi?
Sie ist eine Überlegung wert für Fahrer zwischen zwei Standardgrössen oder mit einer nicht standardmässigen Statur. Eine Kombi, die in der Fahrhaltung passt, hält die Protektoren über den Gelenken und bewegt sich mit dem Körper. Standardgrössen funktionieren für viele Fahrer, doch die Passform sollte immer in der Tuck-Haltung mit Rückenprotektor und Stiefeln geprüft werden.
Was sollte nach einem Sturz in einer Lederkombi geprüft werden?
Lassen Sie die Kombi vom Hersteller oder von einem Leder-Reparaturspezialisten prüfen. Nähte, Futter und Protektorentaschen können ohne offensichtliche Anzeichen beschädigt sein, und Protektoren, die einen harten Aufprall abbekommen haben, müssen unter Umständen ersetzt werden. Folgen Sie den Hinweisen des Protektorenherstellers zum Austausch, statt davon auszugehen, dass sie noch brauchbar sind.
Verfasst vom Leather-Collection-Redaktionsteam.
