Motorrad-Rennstiefel für die Rennstrecke richtig auswählen

Rennstiefel sehen im Regal ähnlich aus, unterscheiden sich aber stark in dem, wofür sie gebaut sind. Manche haben ein Schaltpad, manche einen Knöchelprotektor, und manche tragen das Wort Racing einfach im Produktnamen. Für Fahrer auf der Rennstrecke lautet die nützliche Frage: Welche Merkmale sind geprüft, welche optional, und welche hängen davon ab, wie der Stiefel am Fuss sitzt?

Rennstiefel sind in erster Linie Schutzausrüstung und erst in zweiter Linie Alltagsschuhe. Sie befinden sich bei einem Sturz oder Aufprall zwischen Fuss und Untergrund, daher bestimmen die geprüften Merkmale, der Verschluss und die Passform gemeinsam, wie gut sie an Ort und Stelle bleiben. Die folgenden Abschnitte behandeln, wie der Fahrstil die Wahl verändert, auf welche Schutzmerkmale zu achten ist, wie sich die Passform beurteilen lässt und wann Stiefel auf Bestellung eine Überlegung wert sind.

Was unterscheidet Rennstiefel von Strassenstiefeln?

Rennstiefel stellen Schutz und Knöchelstabilität über den Gehkomfort. Sie haben meist einen höheren Schaft, verstärkte Knöchelmanschetten, eine steife Struktur um den Fuss und einen Verschluss, der den Stiefel am Bein fixiert. Strassenstiefel sind niedriger und flexibler, was sich zum Gehen und für den Alltag eignet, dem Knöchel aber weniger Halt gibt.

Streckenveranstalter legen oft eine Mindestanforderung fest. Ein Veranstalter verlangt für Trackdays zum Beispiel Fahrer- oder Rennstiefel aus Leder, die die Knöchel bedecken. Die Anforderungen unterscheiden sich von Veranstalter zu Veranstalter, daher sollten Fahrer vor dem Kauf die Regeln der Veranstaltung prüfen.

Wie der Fahrstil die Wahl verändert

Trackday- und Clubfahrer verbringen lange Sessions bei anhaltend grossen Schräglagen, und bei einem Lowsider kann der Fuss samt Knöchel auf den Boden geraten, während das Motorrad noch in Bewegung ist. Dieser Einsatz verlangt einen hohen Rennstiefel mit Knöchelschutz, verstärkten Fersen- und Zehenpartien und einem sicheren Verschluss.

Sportmotorradfahrer, die ihre Zeit zwischen Strasse und Rennstrecke aufteilen, wählen oft einen kürzeren Stiefel, der dennoch einen verstärkten Knöchel, ein Schaltpad und abriebfestes Leder besitzt. Darin läuft es sich leichter, dafür geht etwas Knöchelhöhe verloren, sodass die Schutzmerkmale genauer geprüft werden sollten.

Neuere Fahrer sollten Knöchelhalt und einen stabilen Sitz über Marke oder Farbe stellen. Ein Stiefel, der zur natürlichen Fussform passt, wird getragen, und nur ein getragener Stiefel schützt.

Auf welche Schutzmerkmale sollten Käufer achten?

Die EN 13634 ist die europäische Norm für Motorrad-Schutzschuhe. Sie bewertet Details wie die Schafthöhe und die Nahtkonstruktion sowie Querstabilität, Schnittfestigkeit bei Aufprall und Abriebfestigkeit des Obermaterials. Ein Stiefel, der Konformität angibt, wurde nach diesen Anforderungen geprüft; ein Stiefel, der nur im Namen Racing trägt, wurde nicht zwangsläufig gegen irgendetwas geprüft.

Nach derselben Norm dürfen Hersteller fünf optionale Eigenschaften angeben: Aufprallenergieschutz für Schienbein und Knöchel, Widerstand gegen das Eindringen von Wasser, Beständigkeit der Laufsohle gegen Kraftstoff und Öl, Rutschhemmung der Laufsohle und Wasserdampfdurchlässigkeit. Da diese optional sind, sollten Fahrer auf dem Etikett oder der Produktseite bestätigen, welche ein Stiefel tatsächlich angibt. Für den Einsatz auf der Rennstrecke sind Knöchelaufprallschutz und eine öl- sowie rutschfeste Laufsohle die wichtigsten Angaben.

Jenseits der Etiketten lassen sich einige Konstruktionsdetails von Hand prüfen:

• Knöchelbereich: Achten Sie darauf, ob ein Protektor oder eine verstärkte Struktur sowohl den äusseren als auch den inneren Knöchel abdeckt; das ist ein Kauftipp und keine Anforderung der EN 13634, in der der Knöchelaufprallschutz optional ist.
• Ferse und Zehen: Eine feste Fersenkappe verhindert, dass sich die Ferse im Stiefel bewegt, und die Zehenkappe sollte den gesamten Zehenbereich abdecken.
• Schaltbereich: Der linke Stiefel braucht ein verstärktes, sicher vernähtes Pad dort, wo der Schalthebel das Leder berührt.
• Verschluss: Riemen, Schnallen oder Schnürung müssen sich mit Handschuhen leicht bedienen lassen und ihre Einstellung während der Fahrt halten.

Wie Passform und Grösse Komfort und Schutz beeinflussen

Die Passform entscheidet, ob die Schutzmerkmale dort landen, wo sie gebraucht werden. Ein zu weiter Stiefel lässt den Fuss rutschen und verschiebt den Knöchelprotektor vom Gelenk weg. Ein zu enger Stiefel schränkt die Durchblutung ein und ermüdet den Fuss, was Fahrer dazu verleitet, ihre Position auf den Fussrasten zu verändern.

Ein Rennstiefel sollte sich schon bei der ersten Anprobe an Ferse und Mittelfuss eng anfühlen, mit gerade genug Zehenraum, um die Zehen leicht zu bewegen, aber nicht genug, damit der Fuss beim Bremsen nach vorn rutscht. Die Ferse sollte beim Gehen unten bleiben. Leder wird beim Tragen etwas weicher, doch ein Stiefel, der bei der ersten Anprobe schmerzt, wird später kaum bequem.

Mehrere Minuten in den Stiefeln herumzugehen, den Knöchel zu beugen und den Fuss in die Position auf der Fussraste zu bringen, vermittelt einen besseren Eindruck als ruhiges Stehen. Wenn zwei Grössen nah beieinanderliegen, bevorzugen viele Fahrer die engere, sofern sie keine Taubheit oder Druckstellen verursacht; ein Fachverkäufer kann beraten. Auch schwellen die Füsse während einer langen Session etwas an, daher ist ein Stiefel, der sich zu Beginn sicher, aber nicht schmerzhaft anfühlt, ein vernünftiges Ziel.

Welche Materialien und Konstruktionsdetails sind wichtig?

Lederart, Dicke und Veredelung beeinflussen alle die Abriebfestigkeit, doch eine einzelne Dickenangabe beschreibt keinen Stiefel. Normen prüfen das fertige Produkt auf Abriebfestigkeit, daher sagt eine geprüfte Angabe mehr aus als ein Millimeterwert. Ein Hersteller sollte angeben können, woraus das Obermaterial besteht und welche Abriebprüfung der Stiefel bestanden hat.

Die Nähte sind eine weitere Schwachstelle, die man prüfen sollte. Stark beanspruchte Bereiche wie Knöchelmanschette, Ferse und Zehenpartie sollten eine straffe, gleichmässige Naht ohne Lücken zeigen und keine sichtbare Trennung, wenn der Stiefel gebeugt wird. Die Sohle sollte, wo die Konstruktion es zulässt, sowohl genäht als auch geklebt sein, und die Haftfestigkeit der Sohle gehört zu den Eigenschaften, die die Prüfungen der EN 13634 abdecken. Atmungsaktive Futter helfen bei warmem Wetter und verringern die Feuchtigkeitsbildung bei langen Sessions.

Standardgrösse oder Stiefel auf Bestellung?

Die meisten Fahrer finden in Standardgrössen eine brauchbare Passform, wenn sie mehrere Modelle anprobieren, denn die Leisten unterscheiden sich von Hersteller zu Hersteller. Stiefel auf Bestellung sind eine Überlegung wert, wenn die Füsse ungewöhnlich breit oder schmal sind, wenn die Fussgewölbehöhe nicht zu Standardleisten passt oder wenn die Stiefel in Lederart und Farbe zu einer individuell gefertigten Kombi passen sollen.

Leather Collection fertigt seit 2009 Ausrüstung auf Bestellung, in handgenähter Konstruktion. Fahrer, die Optionen vergleichen möchten, können mit diesem Bereich beginnen:

. Als Beispiel dafür, wie sich ein abgestimmtes Set auf seiner Produktseite prüfen lässt, dient: .

Wenn die Stiefel in Leder und Farbe zu einer Kombi passen sollen, lohnt es sich, eine komplette Kombi wie die Rindsleder-Rennkombi daneben anzusehen.

Checkliste für den Kauf

• Das Etikett oder die Produktseite gibt die Konformität mit EN 13634 an.
• Knöchelaufprallschutz ist angegeben und deckt beide Seiten des Knöchels ab.
• Die Laufsohle gibt Rutschhemmung und Beständigkeit gegen Kraftstoff und Öl an, wenn die Stiefel für die Rennstrecke gedacht sind.
• Die Ferse bleibt unten, und der Mittelfuss fühlt sich beim Gehen und Beugen gestützt an.
• Der Verschluss hält seine Einstellung und lässt sich mit Handschuhen bedienen.
• Die Nähte sind gleichmässig, und die Sohle ist sicher befestigt.
• Der Stiefel erfüllt die Ausrüstungsregeln der Veranstaltung oder der Strecke.

Verfasst vom Redaktionsteam von Leather Collection.