Das Etikett an Motorradbekleidung kann offiziell wirken, doch die Buchstaben A, AA und AAA sagen einem Erstkäufer wenig. Es sind Schutzklassen, die in der Norm EN 17092 für Motorradbekleidung definiert sind, und jede beschreibt, wie sich ein Kleidungsstück verhält, wenn es über eine Strassenoberfläche rutscht.
CE-Klassen können technisch klingen, aber jede Klasse beantwortet eine praktische Frage: Welche Prüfungen hat dieses Kleidungsstück bestanden? Dieser Ratgeber erklärt die Stufen nach EN17092 in einfachen Worten, zeigt, wie die Laborprüfungen funktionieren, und legt dar, was jede Klasse verlangt.
Das Wichtigste in Kürze
EN 17092 ordnet Motorradbekleidung in die Klassen AAA, AA, A, B und C ein; AAA stellt die höchsten Anforderungen an Abrieb, Weiterreissfestigkeit und Nähte.
Die Klassen AAA und AA verlangen Protektoren an Schultern, Ellbogen, Hüften und Knien. Die Protektoren werden separat nach EN 1621 geprüft.
In der EU ist Motorradbekleidung persönliche Schutzausrüstung nach der Verordnung (EU) 2016/425 und muss das CE-Zeichen tragen.
Höhere Klassen bieten mehr Schutz, können aber schwerer und heisser sein; wählen Sie die Klasse, die zu Ihrer Fahrweise und Ihrem Einsatzort passt, und prüfen Sie das Etikett.
CE steht für Conformité Européenne, auf Deutsch „Europäische Konformität“. Ein CE-Zeichen auf Motorradbekleidung zeigt, dass das Kleidungsstück anhand der einschlägigen europäischen Anforderungen an Schutzausrüstung bewertet wurde, darunter Abrieb-, Weiterreiss- und Nahtfestigkeit.
Bevor es gemeinsame Prüfverfahren gab, massen Hersteller ihre Bekleidung auf eigene Weise, und Fahrer hatten keinen gemeinsamen Massstab. Nach EN 17092 wird jede Jacke, Hose und Kombi mit denselben Verfahren geprüft. Seit April 2018 fällt Motorradbekleidung in der EU unter die Verordnung (EU) 2016/425 über persönliche Schutzausrüstung und muss daher vor dem Verkauf dort das CE-Zeichen tragen (MCG-Leitfaden zur Produktkonformität).
Kurz gesagt: Wer Klasse und Norm auf dem Etikett liest, erhält ein vergleichbares Mindestprüfergebnis.
Was ist EN17092?
EN 17092 ist die europäische Norm für Schutzbekleidung für Motorradfahrer; die ältere EN 13595 (für professionelle Fahrer) galt parallel bis zu ihrer geplanten Zurückziehung, spätestens im März 2023. Sie besteht aus sechs Teilen: Teil 1 beschreibt die Prüfverfahren, und die Teile 2 bis 6 legen die Anforderungen für die Klassen AAA, AA, A, B und C fest (SATRA-Übersicht zu EN 17092).
Die Laborprüfungen simulieren Sturzsituationen, etwa das Rutschen auf einer Strassenoberfläche oder Nähte, die unter Belastung aufreissen. Die Ergebnisse entscheiden, für welche Klasse, wenn überhaupt, sich ein Kleidungsstück qualifiziert.
Die Klassen A, AA und AAA erklärt
Die Klassen unterscheiden sich vor allem in der Abriebanforderung an das Aussenmaterial in den Zonen mit dem höchsten Risiko, etwa Schultern, Ellbogen, Hüften und Knien. Je höher die Klasse, desto strenger ist die Anforderung dort (SATRA-Übersicht zur Prüfung von Motorradfahrer-Schutzausrüstung).
CE-Klasse A
Niedrigste Abriebanforderung der drei.
Protektoren sind an Schultern, Ellbogen und Knien vorgeschrieben; Hüftprotektoren sind optional.
CE-Klasse AA
Eine mittlere Abriebanforderung.
Protektoren sind an Schultern, Ellbogen, Hüften und Knien vorgeschrieben.
CE-Klasse AAA
Die höchsten Anforderungen: die strengste Abriebprüfung sowie Weiterreiss- und Nahtfestigkeit.
Protektoren sind an Schultern, Ellbogen, Hüften und Knien vorgeschrieben.
MCG beschreibt diese Klasse als ein- oder zweiteilige Lederkombis, die sich für den Einsatz auf Rennstrecken eignen, also für Trackdays (siehe auch: Anzuge
).
Bekleidungsklassen und Protektorstufen sind getrennte Dinge: Die Klasse beschreibt das äussere Kleidungsstück, während die Protektoren im Inneren nach EN 1621 geprüft werden.
CE-Klasse
Abriebanforderung
Vorgeschriebene Protektoren
A
Niedrigste
Schultern, Ellbogen, Knie (Hüften optional)
AA
Mittlere
Schultern, Ellbogen, Hüften, Knie
AAA
Höchste
Schultern, Ellbogen, Hüften, Knie
So funktioniert die CE-Prüfung
Die Einstufung beruht auf vier wichtigen Laborprüfungen. Jede bildet eine Belastung nach, der Bekleidung bei einem echten Unfall ausgesetzt ist.
1. Abriebprüfung
Die Proben werden auf einer Darmstadt-Maschine abgerieben, die einen durchschnittlichen Fahrer (75 kg, 1,75 m) simuliert, der über eine Strassenoberfläche rutscht. Die Prüfeinstellungen hängen von der Klasse und von der geprüften Zone des Kleidungsstücks ab, und ein Kleidungsstück muss intakt bleiben, um die beanspruchte Klasse zu erfüllen.
2. Weiterreissprüfung
Die Proben werden eingespannt und auseinandergezogen, um zu messen, wie leicht sie bei plötzlicher Krafteinwirkung reissen.
3. Nahtberstprüfung
Genähte Nähte werden belastet, um zu prüfen, ob sie bei einem Aufprall oder Rutschen halten.
4. Protektorenprüfung
Die Protektoren werden nach EN 1621 daraufhin geprüft, wie viel Kraft sie an den Körper weitergeben. Eine geringere weitergegebene Kraft bedeutet besseren Schutz, und Protektoren der Stufe Level 2 müssen weniger Kraft weitergeben als die der Stufe Level 1.
Die richtige CE-Stufe für Sie wählen
Es gibt keine einheitliche Antwort, denn die Wahl wägt Komfort, Beweglichkeit und Schutz ab. Höhere Klassen bieten mehr Schutz, können aber schwerer und heisser sein; wählen Sie die Klasse, die zu Ihrer Fahrweise und Ihrem Einsatzort passt, und prüfen Sie das Etikett.
Das Etikett lesen
Die Klasse, die Norm und das Piktogramm stehen auf dem Etikett. Wenn das Etikett oder die Produktseite keine Klasse nennt, fragen Sie den Verkäufer, bevor Sie sich auf eine verlassen.
Rennkombis
Rennkombis wie Custom Race Suits
sind mit eigenen Angaben aufgeführt. Die Produktseite dieser Kombi nennt Protektoren der Stufe CE Level 2 nach EN 1621-1, gibt aber keine Klasse nach EN 17092 an, daher sollte die Kombi nicht der Klasse AAA oder einer anderen Klasse zugeordnet werden. Replik-Kombis, die von MotoGP-Fahrern inspiriert sind, sind unter den MotoGP-Fahrerkombis
aufgeführt, und eine einteilige Lederkombi wie die Bravo Biker-Lederkombi
ist ein Beispiel dafür. Prüfen Sie die angegebene Klasse vor dem Kauf.
Vergleich: Leder und Textil
Das Etikett, nicht das Material, bestätigt die Klasse. Leder ist in der Regel schwerer und steifer, bis es eingefahren ist; Textil ist in der Regel leichter und flexibler.
Material
Gewicht
Flexibilität
Leder
In der Regel schwerer
Steifer, bis es eingefahren ist
Textil
In der Regel leichter
Im Allgemeinen höher
Welches Material auch immer: Die Klasse auf dem Etikett zeigt, welche Prüfungen das Kleidungsstück bestanden hat.
Praxisbeispiele: Wann CE-Klassen wichtig sind
Ein Kleidungsstück, das nach einer niedrigeren Klasse geprüft wurde, und eines, das nach einer höheren geprüft wurde, sind unterschiedliche Werkzeuge.
Die Klassen legen Mindestergebnisse im Labor fest; sie versprechen keinen bestimmten Ausgang bei einem Sturz. Deshalb sind eine korrekte Passform, richtig sitzende Protektoren und eine vernünftige Geschwindigkeit ebenso wichtig wie das Etikett.
Ihren CE-Schutz erhalten
Beachten Sie das Pflegeetikett des Herstellers und die Wartungshinweise des Protektorenherstellers für Schutzbekleidung.
Tipps für eine längere Lebensdauer
Befolgen Sie das Pflegeetikett oder die Anweisungen des Herstellers; die richtige Reinigungsmethode hängt von Material und Oberfläche ab.
Lagern Sie das Kleidungsstück so, wie es der Hersteller empfiehlt.
Prüfen Sie Protektoren und Nähte nach jedem Sturz und ersetzen Sie alles, was verformt ist. Manche Schaumstoffe wirken durch dauerhafte Verformung und sind nur einmal verwendbar, beachten Sie daher die Hinweise des Protektorenherstellers.
Fazit: CE-Klassen sind mehr als Etiketten
Wenn EN 17092 und ihre Klassen klar sind, wird die Wahl der Ausrüstung einfacher. Die Klassen A, AA und AAA beschreiben geprüfte Mindestwerte, keine Rangfolge des Stils.
Prüfen Sie auf dem Etikett die Klasse und die verwendete Norm und stimmen Sie sie darauf ab, wie und wo die Bekleidung getragen wird, von leichter Stadtbekleidung bis zur Rennkombi.
Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet die CE-Zertifizierung bei Motorradbekleidung?
Sie zeigt, dass das Kleidungsstück anhand europäischer Anforderungen an persönliche Schutzausrüstung bewertet wurde. Bei Motorradbekleidung nennt das Etikett ausserdem die Schutzklasse und die verwendete Norm, etwa EN 17092, und trägt ein Motorradfahrer-Piktogramm.
Was ist der Unterschied zwischen EN 17092 und EN 13595?
EN 13595 war die frühere Norm für die Bekleidung professioneller Fahrer. EN 17092 ist die aktuelle Norm und galt parallel bis zur geplanten Zurückziehung der EN 13595 (spätestens im März 2023, laut SATRA). Sie ist eine Normenreihe aus sechs Teilen: ein Teil für die Prüfverfahren und fünf Teile für die Klassen AAA, AA, A, B und C. Die Klassen erleichtern es, Kleidungsstücke nach dem vorgesehenen Einsatz zu vergleichen.
Ist die CE-Zertifizierung Pflicht?
In der EU gilt Motorradbekleidung als persönliche Schutzausrüstung nach der Verordnung (EU) 2016/425 und muss daher vor dem Verkauf das CE-Zeichen tragen. In anderen Regionen gelten andere Regeln, und Fahrer dort können die Klasse nach EN 17092 auf dem Etikett dennoch als Vergleichsmassstab nutzen.
Kann Textilbekleidung AAA erreichen?
Die Klasse hängt von den Prüfungen ab, die ein Kleidungsstück besteht, nicht vom Material. Klasse AAA stellt die höchsten Anforderungen an Abrieb, Weiterreissfestigkeit und Nähte, und das Etikett, nicht das Material, bestätigt die Klasse. Prüfen Sie das Etikett, statt die Klasse aus dem Stoff abzuleiten.
Müssen CE-Protektoren ersetzt werden?
Ersetzen Sie Protektoren nach einem schweren Aufprall oder wenn sie verformt oder beschädigt sind. Manche Schaumstoffe nehmen Energie durch dauerhafte Verformung auf und sind nur einmal verwendbar. Beachten Sie die Anweisungen des Protektorenherstellers dazu, wie lange ein bestimmtes Produkt im Einsatz bleiben darf.
Verfasst vom Redaktionsteam von Leather Collection.
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